Chính quyền Seoul hạn chế trợ cấp cho ô tô điện nhưng tăng mạnh đối với xe buýt điện Trung Quốc

Chính quyền thành phố Seoul đang gây tranh cãi khi hạn chế trợ cấp cho người dân mua ô tô điện, nhưng lại tăng mức hỗ trợ gấp đôi cho các xe buýt điện sản xuất tại Trung Quốc đang chiếm thị phần lớn.

Theo số liệu từ Tờ Maeil Business Newspaper ngày 2/3/2027, Seoul đã giảm mức trần trợ cấp của chính quyền địa phương cho ô tô điện con từ 1,5 triệu won (khoảng 1.120 USD) vào năm 2024 xuống còn 500.000 won (khoảng 375 USD) trong năm 2025, tương đương mức giảm 66,7%. Con số này chỉ bằng khoảng 20% so với các địa phương khác như Busan (2,3 triệu won), Daegu, Incheon và Gwangju (mỗi nơi 2,5 triệu won), Ulsan (2,9 triệu won).

Mục tiêu số lượng ô tô điện con được trợ cấp trong năm cũng bị cắt giảm xuống còn 5.000 chiếc, chỉ bằng một nửa so với năm 2024 là 10.000 chiếc. Một quan chức trong ngành cho biết mức trợ cấp của Seoul năm nay chỉ bằng 50% so với các địa phương khác năm ngoái, khoảng cách này càng trở nên lớn hơn.

Ngược lại, Seoul đã tăng đáng kể mức trợ cấp cho xe buýt điện, phân khúc có nhiều sản phẩm Trung Quốc chiếm lĩnh. Mức trần trợ cấp cho mỗi xe buýt điện vào năm 2025 là 70 triệu won (khoảng 52.360 USD), tăng gấp đôi so với mức 30 triệu won của năm 2024.

Một quan chức của Seoul giải thích rằng các hãng tư nhân đã đạt được đà phát triển công nghệ ô tô điện đáng kể, do đó thành phố sẽ tập trung hỗ trợ cho các phương tiện như xe buýt và xe tải điện vì có lượng người sử dụng cao hơn và quãng đường di chuyển dài hơn. Nguồn ngân sách được cắt giảm sẽ được dùng cho các khoản liên quan đến an toàn.

Nhiều tiếng nói bất bình đang lan truyền trên các diễn đàn và cộng đồng về ô tô điện đối với hành động này của chính quyền Seoul. Một nhân viên công ty đang cân nhắc mua ô tô điện cho biết việc đột ngột cắt giảm trợ cấp xuống còn 1/3 như “chính quyền đang nói không mua ô tô điện”.

Các chuyên gia trong ngành cũng bày tỏ khó hiểu với động thái của Seoul. Một người trong cuộc nhấn mạnh rằng dù các hãng đã cố gắng hạ giá bán nhưng doanh số bán ô tô điện trong nước vẫn giảm hai năm liên tiếp, cho nên không nên cắt giảm quá mạnh các chính sách hỗ trợ cho đến khi thị trường ổn định.

Theo số liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô và Vận tải Hàn Quốc, doanh số bán ô tô điện trong nước đã giảm từ 164.324 chiếc năm 2022 xuống 162.507 chiếc năm 2023 và 146.734 chiếc năm 2024.